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缤果国际娱乐代理 房车的起源来自这个游牧民族,百年发展逐渐演变今天的豪车

发布时间:2020-01-09  来源:互联网    编辑:匿名  

缤果国际娱乐代理 房车的起源来自这个游牧民族,百年发展逐渐演变今天的豪车

缤果国际娱乐代理,房车给我们的定义是把房子移到底盘上,具备房子功能的车被称为房车。

房车从什么时候开始出现的?

它的起源有多远?

房车的雏形其实是吉普赛人的大篷车,作为游牧民族,会把马车做成一个可以行走的房子,方便迁徒,把四轮货车改装成一个房子,里面有各种家具,再用马拖着它走。

1810年,法国出现了一种带着帐篷的马车,随着马戏团的出现,这种大篷车开始兴起,把家放在车上的形式开始在欧洲各地流行起来,慢慢的演变成一种旅行方式,这时候的房车动力都是依靠马力。

在1910年,第一辆真正意义上的自行移动的房车正式诞生了,发动机的发明,汽车出现了,即使那时候的汽车技术还不是很发达,但已经有美国人把床铺、帐篷、炊具、家具用品搬到了轿车上,这种露营的形式也渐渐流行起来。

最早的房车是pierce arrow 公司生产的touring laundau,价格非常昂贵,而且车内的生活空间也非常有限,车顶有明显的加高,车尾有向外凸起的后备厢设计,从体型看起来更像一辆suv。

当时产量最大也最便宜的汽车是福特t型车,那时候的汽车发烧友开始对汽车进行改装,用来探险,福特t型车的后备厢被改装成可以向后伸展的床铺,还用支架固定住,一些生活用品被放在有抽拉设计的储物格里,在那时候有这种设计,已经是非常有创意的发明。

随着汽车技术的快速发展,房车有能力做得更大,在1920年,旅行式房车出现了,上面能坐满一个家庭,不得不佩服那时候人们的改装能力,自己动手制作木结构的简易房屋,然后把它安装在t型汽车底盘上,大大的扩展了房车空间,有着房屋一样的车窗,就像一个小房子。

到了1920年,公交房车横空出世,这是利用公交巴士底盘改造的,长车身的公交车,提供了更充足的纵向空间,空间变得阔气多了,能容纳下更多大床,已经具备a型房车的特点了。

1917年adams motor公司推出了bungalo型拖挂式房车,这是最早的拖挂式房车,一辆轿车拖着一个装着两轮的房车,从这个时候开始,人们有了更加灵活的选择方式。

为了降低房车的门槛,折叠型帐篷房车发明出来了,在使用时,可以支起来,不用就折叠收回来,麻烦虽麻烦,但成本更低,尺寸更小。

房车市场慢慢成熟起来,在20年代就出现了房车俱乐部,1919年在佛罗里达州成立了tin can tourists俱乐部,目前这家俱乐部继续经营着,多数会员是老式房车的爱好者。

房车多了,随之配套的产业也就应运而起,房车营地顺势出现,1925年的房车营地所具备的功能需求与今天无异,主要就是给路过的房车提供补给,再划分出娱乐休闲区,供旅行者交流休息。

30年代房车的外形开始走流线型设计,外观逐渐有点偏科幻,车尾部分收尖处理,很像水滴形状,这是水滴拖车最早的型号,airstream生产的拖挂式房车外形丝毫不落后现在的设计。

到了30年代后期,更大的拖挂式房车出现了,赶上了a型拖挂式房车等级。

随着柴油发动机技术的改进,马力变得更大,卡车的出现,又让房车有了更多的发展,卡车底盘改装的房车更加完善。

到了二战时期,因为战事吃紧,各种物资都要受到战时分配,房车的发展陷入了停止阶段。

战争结束后,全新一代房车又再次突破了许多技术限制,更大、更舒适、更便宜的房车开始涌现市场。

到了50年代,量产自行式房车开始走进中产家庭生活中,房车的形态基本处在a级房车和b级房车之间,有点像大号中巴面包车,这种车被称为motorhome。

它们有更大的乘坐空间,生活设施更加完善。拖挂式房车这时候也出现了两种方向,因为发动机的动力越来越强劲,可以拖更大的房车去行走,所以一些拖挂式房车做得非常大,已经和普通房子没有任何区别,它们更愿意被称为移动房屋。

里面有和家里一样大小的客厅和卧室,可以当成真正的房子居住,这种拖挂式房车可以批量生产,造价比普通房屋要便宜得多,也不需要土地来盖房子,喜欢经常搬家收入又不高的人很喜欢。

只有这搬家时,才会用卡车去拖动,看起来挺酷的一件事,但其实那是穷人的符号。

很多拖挂式房车被改良为弹出型房车,就是把房车一些部分弹出来,扩展车内的空间,皮卡车的出现,让a级拖挂式房车有了更好更安全的选择。

一些大型拖挂式房车的前部是一个凹形设计,下方是悬空的,然而皮卡的货厢部分刚好可以与它兼容,房车的前部分可以伸到皮卡后面货厢上方,减少总车长,增加操控性。

到了50年代,房车不再一味的追求大,也开始逐渐往小型化发展,德国大众推出了type 2面包车,这是被认为mpv的鼻祖,内部空间相对灵活,价格也十分低廉。

在60年代被改装成房车,怎么样才能在这么一辆小车上做到空间利用呢?

它使用了最早的升顶式结构,在车顶上做出了一个空间,这也是现在很多b级房车一直采用的一个设计,车内的门板座椅等等,都因地制宜,做成一个个储物格。

这种功能齐全的面包车深受美国嬉皮士的喜欢,独特的设计,成为了美国叛逆文化的象征。

重型皮卡c型房车在60年代也出现了,不再像以前50年代直接把房车架到皮卡货厢上,下方没有利用的空间,与驾驶室完全隔离,这时候的皮卡房车驾驶室与生活舱相通,货厢下方也被很好的利用起来,生活舱也延伸到驾驶室上头,这种设计让底盘承受更多的重量。

货运厢式车也开始加装这种设计,载量更重。在底盘上建造一个类似拖挂式凹型房车,成本更低,获得的空间更多,比很多a型房车更容易操控,这种自行式房车深受美国人民的喜欢。

60年代后期,房车rv这个名词诞生,rv就被用来表示房车。70年代,美国的房车业发展迅猛,不管是生产还是销售,都达到了顶峰,也带动了很多发达国家的房车业发展。

在美国,c型房车基本都是这个样,重型皮卡配上一个超大生活车厢。里面宽敞无比,客厅沙发与家里舒适度一致。美国地广人稀,大型房车有的是地方停。

c照只能开6米以下车长的车型,在欧洲也是如此,欧洲的c型房车也都喜欢采用依维柯底盘,因为它的底盘够大,可以在有限的6米内,满足4到6个人的生活。

卖得也老贵,6米以内的房车,售价基本为6万英镑,美国8米长的c型房车只有7万美元,所以欧洲房车空间受限,做工才会精细。

日本的土地资源很匮乏,所以基本上是以轻卡底盘为主的c型房车,更多还是面包迷你房车,你可以在日本的街头上看到各种迷你版的房车。

甚至一辆三厢轿车也能给做出一个房车。

到了70年代,房车继续细分功能,基于大巴车底盘改装的房车被定义为a型房车,这种房车更大,主打大空间,内饰用料更加豪华。

80年代后,房车旅行在发达国家迅速流行,到了90年代,房车文化才开始进入中国,时间来到21世纪,房车已经全球化,

10年后,中国的房车行业发展非常快,从全国只有一千台,短短几年就发展到几万台,房车进入了平稳快速发展的趋势。

现在的a型房车不仅有泳池,还有直升机平台,车尾有停车库,从4米长的房车再到16米。

为了能让房车也走得了恶劣路段,抬高底盘,加装越野胎的越野房车也诞生了,国内的房车大多数是以b型房车为主。

因为这种商务mpv改装的房车,功能相对完善,价格亲民,驾驶起来方便,房车的最大型号是移动别墅,这是真正的别墅,有两层楼这么高,只是别墅有轮子而已,售价就是别墅的价格。

几万到几千万的房车都有,所以房车不再是有钱人的专属。

不管房车怎么发展,以人为本的核心理念永远不会变

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