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“错时共享停车”让资源得到充分利用

发布时间:2019-12-02  来源:互联网    编辑:匿名  

廊坊媒体网消息:北京一些城市试图在错误的时间共享停车位。其中,西城区以金融街、新街口、什刹海、展览路等街道为试点,实行错时停车。目前,该市六个区的住宅停车位缺口为85万个。北京方面正在研究并发布关于在错误的时间共享停车的指导意见,这将明确界定停车设施供应商的激励机制和停车位使用者的限制机制。(《新京报》,10月10日)

随着城市的快速发展,停车难正困扰着我国各种规模的城市。根据国家发改委公布的数据,大城市的汽车与停车位的比例约为1: 0.8,中小城市的比例约为1: 0.5。据保守估计,中国有5000多万个停车位。为了解决这一问题,迫切需要加强停车位的建设,但也很有必要更好地利用现有停车位,实现资源的最大化利用。

从表面上看,“停车难”是由于停车位不足造成的,这也与现行物权法中关于“停车位”的规定有关。根据《物权法》第七十四条第二款的规定,“建筑面积内停车泊位和计划停车泊位的所有权,由当事人通过买卖、捐赠或者租赁的方式约定。”换句话说,规划好的停车位的所有权可以由双方自由商定,而所有者购买停车位是因为他担心不及时购买停车位可能导致没有停车位。因此,白天工作后停车位会空置,造成资源浪费。然而,一些政府机关、企业和机构在白天工作时间车库和停车场里车辆很多,但下班后却变得空荡荡的。为了解决停车问题,有必要“共享”闲置的停车位并让它们流动,从而最大限度地提高停车位的利用率。

现代社会已经是一个“共享”的社会。共享经济涵盖广泛的领域,包括运输、房屋租赁、物流和快递、生活服务、技能、生产知识共享等。可以说,它涉及社会生活的方方面面。实现停车位的“共享”,一方面可以减轻居民的经济负担,增加他们的收入。另一方面,可以提高车库的利用率,停车更加方便。“共享停车”基于地理位置,通过互联网与附近的停车位相连。停车位管理人员可以在应用管理软件上分时租用停车位,这不仅可以方便他人停车,还可以产生效益。然而,一些政府机构、企业和机构,除了一些特殊单位,可以允许人们在节假日和晚上“共享停车”。

当然,这种“共享停车”模式也将增加外国人员和车辆进入居民区或政府机关、企事业单位的频率,增加安全隐患。一些社区或政府机构、企事业单位一定会增加管理人员的数量,这将增加管理成本。因此,北京有必要明确界定停车设施供应商的激励机制和停车位使用者的约束机制。目前,北京正在研究和发布关于在错误的时间共享停车的指南。在建立和完善全市停车资源平台的同时,通过奖惩提高停车设施供应商的积极性。同时,通过限制用户,明确共享停车过程中车辆损坏、盗窃、不准离开等问题的责任归属和赔偿,明确各方的责任和权利,尽可能减少“停车”共享过程中的摩擦和纠纷,防止各种矛盾和冲突的发生。

总之,在停车难的背景下,“在错误的时间共享停车位”是一个好主意,可以最大限度地利用停车位资源,在一定程度上解决停车难的问题。

(记者胡建兵,编辑吴玉萌)

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