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浦东机场卫星厅正式启用!以后来这里乘飞机基本告别摆渡车

发布时间:2019-11-11  来源:互联网    编辑:匿名  

世界上最大的单一远程卫星大厅正式开放。

通过安检后,登机口指示显示,本文中的图片都是由澎湃新闻记者何韩盈绘制的。

9月16日,上海浦东国际机场卫星大厅和快速交通系统正式开通。上海机场集团透露,卫星大厅开放后,浦东机场约60%的航班将每天在卫星大厅运行。澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者现场体验了出发和出发程序。

卫星大厅位于浦东机场现有t1和t2航站楼的南侧,由两个相连的s1和s2组成。它呈工字形,提供出发、到达和中转服务。

上午10点30分左右,记者在浦东机场t 1航站楼通过安检后,注意到登机口标志有明显变化。任何标有“h”的登机口都需要乘坐捷运到达卫星大厅。按照说明,乘电梯下楼到达捷运站。

快速运输系统

指导说明

国内外可转换登机桥

快速交通系统在东西线上独立运行。东线连接t2终端和s2卫星大厅,西线连接t1终端和s1卫星大厅。

系统采用双车道穿梭运行模式,可适应机场24小时全天候运行条件。驾驶间隔少于5分钟。该系统车辆的最高行驶速度为每小时80公里。两层之间最快的跑步时间是2分30秒。共配置7列列车,可满足高峰时段的运行要求。

到达卫星大厅s1中央大厅后,记者注意到混流层用于“国内出发和到达”,而国际出发层用光了,国际到达层用光了。

陈先生是在国际候机楼g138号登机口等候的乘客,他说他将于当天飞往罗马的mu787/az7091航班,这是卫星大厅的第一次国际候机航班。“今天早上,我根据登机牌和说明乘坐捷运找到了卫星大厅。非常方便。”

卫星大厅国际出发楼

卫星大厅

乘客陈先生从卫星大厅乘坐了第一架国际航班。

卫星大厅从家里开始,到达混流层。

卫星大厅还设立了乘客互联网接入区,增加了30台无线互联网号码提取机,以满足包括外国乘客在内的无线互联网接入需求,并配备了包括无线充电设备在内的充电设施,以解决乘客的“充电焦虑”。

无线充电设施

随着卫星大厅的开放,90个额外的登机桥位置将浦东机场航班的登机率从50%提高到90%以上。这意味着游客基本上告别了汽车渡轮。

从卫星大厅看机场

乘客们正在卫星大厅等候。

上海浦东国际机场总经理胡志宏(Hu Zhihong)表示,这次围绕中心核心区,卫星大厅已经建成了35座可以灵活切换的三层国际国内登机桥。与单功能登机桥相比,它每年可以处理700多万乘客,从而提高了卫星大厅的使用效率。可转换登机桥集国内到达、国内离开、国际到达和国际离开四大功能于一体,有效地分隔了进出港口的国际和国内客流。同一架飞机可以在同一地点完成国际和国内航班的切换,大大简化了联合飞行保障,提高了出入境旅客的旅行质量。可转换桥可以满足服役中最大的飞机a380和其他新型飞机(如b787和a350)的对接要求。

上海机场集团表示,西侧的t1和s1共同运营,年旅客吞吐量为3680万人次,服务于中国东方航空公司和天合联盟。东侧的T2和s2共同运营,年客运量为4320万人次,服务于国航、南航、星空联盟、环球一号等。

乘客们正准备在卫星大厅登机。

卫星大厅登机走廊桥

旅游提示

在浦东机场登机的乘客仍然在t1或t2主楼完成登机、行李托运、出境手续、安检和其他手续。登机牌上有字母“G”或“H”的乘客需要乘坐捷运列车到卫星大厅登机。但是,在卫星大厅停留的到达乘客将根据标志和标志乘坐捷运列车返回t1或t2主楼,办理入境手续,并在主楼领取托运行李。

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